fb

Porsche lance la première 911 hybride

Rencontrer le nouveau patron, comme l'ancien
  • Commercialisée sous le nom de Porsche 911 GTS, il s'agit de la toute première 911 hybride.
  • Porsche affirme que l'unité électrique est là pour améliorer les performances, pas l'autonomie.
  • Il délivre 541 chevaux et peut atteindre 312 km/h.

Publié le 29 mai 2024 à 15:32PM (UTC+4)

Dernière mise à jour le 4 juin 2024 à 16:20PM (UTC+4)

Édité par Tom Wood

Il s'agit de la nouvelle Porsche 911 GTS, la toute première version hybride de ce qui est sans doute la voiture de sport la plus réussie de tous les temps.

Elle est toujours équipée d'un moteur à six cylindres à plat, mais aussi d'un moteur électrique, et elle est plus rapide qu'auparavant.

Et - ce qui est peut-être plus important - il produit toujours le même merveilleux bruit de moteur.

LIRE LA SUITE : L'événement Top Marques permettra de présenter un nombre sans précédent de supercars en première mondiale

Porsche est comme Apple lorsqu'il s'agit de nouveaux produits.

Il s'agit toujours d'une évolution, jamais d'une révolution.

C'est toujours le genre de situation où l'on rencontre le nouveau patron, le même que l'ancien.

Il est clair que cela fonctionne, car la Porsche 911 se vend constamment comme un SUV familial, alors qu'il s'agit en fait d'une voiture de sport à six chiffres.

Après la Taycan, qui est désormais la voiture la plus puissante de la marque, Porsche a déclaré qu'elle procéderait ensuite à l'électrification du reste de la gamme.

Certains modèles seront entièrement électriques, c'est le cas du Macan EV, tandis que d'autres recevront une version hybride.

C'est ce qui s'est passé avec le 911.

Porsche a déclaré que l'intérêt de l'unité électrique est de donner à la voiture plus de puissance, et non plus d'autonomie.

Le moteur électrique est intégré au turbocompresseur et à la boîte de vitesses à double embrayage, ce qui confère au flat-six de 3,6 litres une puissance totale de 541 chevaux et 610 Nm.

La vitesse maximale est désormais de 312 km/h - ou 193 mph.

Ce n'est pas si mal, nous en convenons tous.

Visuellement, la partie arrière a été redessinée avec une bande de LED allongée qui fait le tour de l'arrière, presque d'un passage de roue à l'autre.

Le pare-chocs avant a également été redessiné et comporte 10 petits volets destinés à améliorer l'efficacité aérodynamique de la voiture.

L'intérieur est plus ou moins identique, à l'exception du nouvel écran incurvé de 12,6 pouces.

Porsche pourrait ou non transformer la 911 en véhicule entièrement électrique tôt ou tard, mais pour l'instant, c'est ce que nous obtenons.

Et ça se présente bien.

La voiture est déjà là, déjà disponible à la commande, avec des livraisons prévues pour fin 2024.

Vous pourriez être intéressé par

Articles connexes

Un aperçu rare du poste de pilotage de l'A350 survolant le pôle Nord dans l'obscurité
La Peel P50 est la plus petite voiture du monde, mais elle coûte autant qu'une supercar
Un Chinois a inventé une voiture-lit pour prolonger son sommeil
Un navire entièrement électrique de 220 pieds pourrait devenir le premier superyacht sans carburant
La véritable histoire du tristement célèbre cimetière chinois de véhicules électriques, malgré ce qu'on nous a dit
Le "robot" Spider-Man de Disney réalise des cascades qui dépassent les capacités humaines
Un père a passé 120 jours à construire une Rolls-Royce à 6 roues pour son fils
Tesla déploie deux robots Optimus pour travailler dans son usine